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ケイマンにしようと決めたのに、グレード表を見たら948万円から2,065万円まで並んでいて手が止まった！そんな方も多いはずです。
結論から言うと、ポルシェ718のグレードは「4気筒ターボのベース・S」と「6気筒自然吸気のGTS 4.0・GT4 RS」の2つの山に分かれます。普段も乗るならベースかS、エンジンの音と回り方にお金を払うならGTS 4.0です。
この記事を読めば、全グレードの価格差と中身の差が1枚の表で分かり、自分がどこを選ぶべきかが決まります。
ポルシェ718にはどんなグレードがある？
まずは全体を見てしまいましょう。718は「ケイマン（屋根付きのクーペ）」と「ボクスター（電動の幌が開くオープン）」の2車種があり、それぞれに同じ並びのグレードがあります。
グレードの差は「エンジン（4気筒か6気筒か）」でほぼ決まります。内装や見た目の差は、その次に考えれば十分です。
下の表は2026年10月時点のポルシェ公式（日本）の表示価格です。税込で、MTとPDKは同じ価格になっています。
| グレード | エンジン | 最高出力/最大トルク | 変速機 | ケイマン | ボクスター |
|---|---|---|---|---|---|
| ベース | 2.0L 水平対向4気筒ターボ | 300PS/380N・m | 6速MT/7速PDK | 948万円 | 968万円 |
| スタイルエディション | 2.0L 水平対向4気筒ターボ | 300PS/380N・m | 6速MT/7速PDK | 990万円 | 1,029万円 |
| S | 2.5L 水平対向4気筒ターボ | 350PS/420N・m | 6速MT/7速PDK | 1,077万円 | 1,116万円 |
| GTS 4.0 | 4.0L 水平対向6気筒 自然吸気 | 400PS/420N・m | 6速MT/7速PDK | 1,262万円 | 1,301万円 |
| GT4 RS / スパイダーRS | 4.0L 水平対向6気筒 自然吸気 | 500PS（GT4 RSは450N・m） | 7速PDKのみ | 2,065万円（GT4 RS） | 2,065万円（スパイダーRS） |
同じグレードなら、ボクスターのほうがケイマンより20万〜40万円ほど高い並びです。幌を開けられる分の差だと考えると分かりやすいですよね。
ただ、ひとつ大事なことがあります。現行の982型は2025年9月に受注終了が発表されていて、新車で買えるのは販売店の在庫車や登録済み未使用車が中心です。
『じゃあ、この表のグレードから自由に選べないの？』と思いますよね。実際は「欲しいグレードの在庫があるか」から探す形になります。在庫の探し方は受注終了後の在庫車・未使用車の探し方で詳しく書いています。
ベースとスタイルエディションとSは何が違う？
ここは迷う方が一番多いところです。3つとも4気筒ターボですが、排気量と装備が少しずつ違います。
| 項目 | ベース | スタイルエディション | S |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2.0L（1,988cc） | 2.0L（1,988cc） | 2.5L（2,497cc） |
| 出力 | 300PS | 300PS | 350PS |
| 0-100km/h（公式） | 4.9秒 | ベースと同じエンジン | 4.4秒 |
| 最高速度（公式） | 275km/h | ベースと同じエンジン | 285km/h |
| 自動車税（年） | 36,000円 | 36,000円 | 43,500円 |
| 燃料タンク | 54L | 54L | 64L |
| ケイマン価格 | 948万円 | 990万円 | 1,077万円 |
ベースとスタイルエディションは、エンジンも性能も同じです。差は見た目と装備で、ケイマンで42万円、ボクスターで61万円の差になっています。
Sは排気量が2.5Lに上がり、50PS分の力が上乗せされます。ケイマンで比べるとベースとの差は129万円です。
『50PSで129万円って、高くない？』という声はよく聞きます。正直に言うと、街乗りや高速の合流で300PSが足りないと感じる場面は、まずありません。
一方で、Sにはタンクが64Lと大きい良さもあります。長距離ドライブが多い方は、給油の回数が減るのは意外と効いてきます。
- 予算を1,000万円前後に収めたい
- 街乗りとワインディングが中心
- 自動車税を年36,000円に抑えたい
- 高速道路やサーキットで余力がほしい
- 長距離で給油回数を減らしたい
- 売る時にSの名前で選ばれたい
スタイルエディションの装備の違いは、スタイルエディションとTの違いで比べています。中古で見かける「T」もここで扱っています。
GTS 4.0は値段の差に見合う？
GTS 4.0は、718で唯一「6気筒の自然吸気を6速MTでも選べる」グレードです。ここが一番の価値なんです。
ケイマンSとGTS 4.0の差は185万円。中身を並べるとこうなります。
| 項目 | ケイマンS | ケイマンGTS 4.0 |
|---|---|---|
| エンジン | 2.5L 4気筒ターボ | 4.0L 6気筒 自然吸気 |
| 出力/トルク | 350PS/420N・m | 400PS/420N・m |
| 0-100km/h（公式） | 4.4秒 | 4.0秒 |
| 最高速度（公式） | 285km/h | 288km/h |
| 全長 | 4,379mm | 4,405mm |
| 自動車税（年） | 43,500円 | 65,500円 |
| 価格（2026年10月時点） | 1,077万円 | 1,262万円 |
数字だけ見ると、トルクは同じで加速は0.4秒の差です。『185万円も出して、その差だけ？』と感じる方もいるでしょう。
実は、GTS 4.0を選ぶ人が買っているのは数字よりも「音と回り方」です。4気筒ターボは低い回転から力が出る代わりに、エンジン音は好みが分かれます。
例えば試乗のあと、こんな会話になることがよくあります。
「Sで十分速いよね」
「速いのは分かる。でも、GTSの音を聞いたらもう戻れないんだよ！」
もうひとつ、売る時の話も外せません。
生産終了で、GTS 4.0やMT車の中古相場は上がり気味だと報じられています。具体的な額は時期で変わるので断定はできませんが、手放す時の差まで含めて考えておきましょう。
GTS 4.0は自動車税が年65,500円で、ベースより29,500円高くなります。タンクは64Lでハイオク指定です。
GTS 4.0の中身はGTS 4.0とは｜Sとの違いで詳しく書いています。
GT4 RSとスパイダーRSはどんな人向け？
GT4 RSとスパイダーRSは、どちらも2,065万円。500PSの6気筒自然吸気で、変速機は7速PDKだけです。
ここまで来ると、普段の足というより「サーキットや特別なドライブのための1台」です。GTS 4.0との差は800万円ほどあります。
| 項目 | GTS 4.0（ケイマン） | GT4 RS | スパイダーRS |
|---|---|---|---|
| 出力 | 400PS | 500PS | 500PS |
| 0-100km/h（公式） | 4.0秒 | 3.4秒 | 3.4秒 |
| 最高速度（公式） | 288km/h | 315km/h | 308km/h |
| 変速機 | 6速MT/7速PDK | 7速PDKのみ | 7速PDKのみ |
| 屋根 | クーペ | クーペ | 手動式の軽量トップ |
| 価格（2026年10月時点） | 1,262万円 | 2,065万円 | 2,065万円 |
GT4 RSは速さを突き詰めたクーペ、スパイダーRSは同じエンジンで屋根を開けて走るオープンです。性格はかなり違います。
『どうせなら一番上を』と勢いで選ぶと、乗り心地の硬さや車内の音で、普段使いがつらくなることがあります。週に何回、どんな道で乗るかを先に書き出しておきましょう。
GT4 RSはGT4・GT4 RSの価格と中身、スパイダーRSは718スパイダー・スパイダーRSとはで、それぞれ掘り下げています。
ケイマンとボクスター、グレード選びの前にどっちを決める？
ケイマン グレードで迷っている方も、先に「屋根」を決めてしまうと楽になります。同じグレード名なら、エンジンも性能もほぼ同じだからです。
| 項目 | 718ケイマン | 718ボクスター |
|---|---|---|
| ボディ | クーペ（屋根固定） | 電動ソフトトップ |
| 全長×全幅 | 4,379×1,801mm | 4,379×1,801mm |
| 全高 | 1,295mm | 1,281mm |
| ベース価格 | 948万円 | 968万円 |
| GTS 4.0価格 | 1,262万円 | 1,301万円 |
ボクスターは幌の手入れや雨の日の扱いに少し気をつかいます。屋根を開ける時間がどれくらいありそうか、想像してみてください。
違いをもっと細かく知りたい方はケイマンとボクスターの違いを読んでみてください。
予算と使い方から、どれを選べばいい？
ここまでの話を、選び方の手順にまとめます。迷った時は上から順に決めていくと、自然に1台に絞れます。
- 屋根を決める（クーペのケイマンか、オープンのボクスターか）
- 4気筒ターボか6気筒自然吸気かを決める
- 4気筒ならベース・スタイルエディション・Sから予算で選ぶ
- MTかPDKかを決める（GT4 RS・スパイダーRSはPDKのみ）
- その仕様の在庫車・未使用車があるかを探す
使い方別の目安も置いておきます。あくまで目安なので、試乗の印象を優先してくださいね。
| 使い方 | おすすめのグレード | 理由 |
|---|---|---|
| 通勤や買い物にも使う | ベース・スタイルエディション | 税が年36,000円で、扱いやすい |
| 高速で長距離が多い | S | 余力があり、タンクが64L |
| 音と回り方を楽しみたい | GTS 4.0 | 6気筒自然吸気をMTでも選べる |
| サーキットを走る | GT4 RS | 500PS・315km/hの公式値 |
| オープンで特別な1台 | スパイダーRS | 500PSのオープン |
MTとPDKで迷っている方は、MTとPDKどっち？も参考になります。
見積もりを取る時に確認しておきたいこと
グレードの候補が決まったら、見積もりを取って総額で比べてみましょう。車両価格が同じでも、オプションと諸費用で総額はかなり動きます。
- 車両価格とオプションの合計を分けて書いてもらう
- 在庫車なら、付いているオプションの一覧をもらう
- 登録済み未使用車なら、登録日と保証の開始日を確認する
- 下取りがあるなら、見積もりとは別に査定額を出してもらう
新車保証は3年・走行距離無制限です。未使用車は登録日から保証が始まっているので、残りの期間を見ておきましょう。
値引きの目安や交渉の順番はポルシェ718の値引き相場と限界額、総額の目安はグレード別の乗り出し価格でまとめています。
ポルシェ718買いたいドットコム
ポルシェ718の値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、ポルシェ718の値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
全グレードの価格を年ごとに見たい方はポルシェ718の新車価格一覧もどうぞ。
よくある質問
ポルシェ718で一番安いグレードはどれですか？
718ケイマンのベースで、2026年10月時点の公式表示価格は948万円です。ボクスターのベースは968万円です。
ケイマンTやGT4（無印）は今も新車で買えますか？
現行の新車ラインアップには表示されていません。ケイマンT・ボクスターT・GT4・718スパイダーは中古車で探すことになります。
MTとPDKで価格は違いますか？
2026年10月時点の公式表示では同じ価格です。以前はPDKのほうが高い時期がありました。
4気筒と6気筒で自動車税はいくら違いますか？
2.0Lは年36,000円、2.5Lは年43,500円、4.0Lは年65,500円です。ベースとGTS 4.0では年29,500円の差になります。
4WDや4人乗りのグレードはありますか？
ありません。718はケイマンもボクスターも、2人乗りのミッドシップ・後輪駆動だけです。
まとめ
- 718のグレードは4気筒ターボ（ベース・スタイルエディション・S）と6気筒自然吸気（GTS 4.0・GT4 RS・スパイダーRS）に分かれる
- 2026年10月時点の公式表示価格はケイマン948万円から、GT4 RSとスパイダーRSは2,065万円
- ベースとスタイルエディションは同じエンジンで、差は見た目と装備
- GTS 4.0は6気筒自然吸気をMTでも選べるのが一番の価値
- 現行982型は受注終了が発表済みで、新車は在庫車・未使用車から探す
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