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『GT4 RSって2,000万円超えなのに、何がそんなに違うの？』と気になっている方も多いはずです。
結論から言うと、GT4 RSは718で一番サーキット寄りの最上位グレードです。500PSの4.0L自然吸気6気筒で、変速機は7速PDKだけです。
この記事では、価格と中身、GT4（無印）やGTS 4.0との違い、中古で探す時のポイントまでお話しします。
718ケイマン GT4 RSってどんな車？
GT4 RSは、718ケイマンの最上位にあたるグレードです。オープンのボクスター側では、同じ500PSのスパイダーRSがこれに当たります。
4.0L水平対向6気筒の自然吸気で500PS／450N・m。変速機は7速PDKのみで、2026年10月時点の公式表示価格は2,065万円です。
公式の性能は0-100km/hが3.4秒、最高速度が315km/hです。車両重量は1,490kgと報じられています。
車の大きさは、他の718ケイマンと同じ2人乗り・ミッドシップ・後輪駆動です。全幅1,801mm、ホイールベース2,475mmという骨格は共通なんです。
『GTS 4.0も6気筒NAなのに、そんなに違うの？』と思いますよね。
実は、同じ4.0Lの6気筒でも、GT4 RSは出力が100PS高く、サーキットを走る前提で作られています。数字の差は次の章で並べてみます。
GT4 RS・GTS 4.0・スパイダーRSを数字で比べると？
6気筒を積んだ718を横に並べてみました。
| 項目 | ケイマン GTS 4.0 | ケイマン GT4 RS | スパイダーRS |
|---|---|---|---|
| エンジン | 4.0L 6気筒NA | 4.0L 6気筒NA | 4.0L 6気筒NA |
| 最高出力 | 400PS | 500PS | 500PS |
| 最大トルク | 420N・m | 450N・m | 未確認 |
| 変速機 | 6速MT／7速PDK | 7速PDKのみ | 7速PDKのみ |
| 0-100km/h | 4.0秒 | 3.4秒 | 3.4秒 |
| 最高速度 | 288km/h | 315km/h | 308km/h |
| 車両重量 | 1,480kg（6MT） | 1,490kg | 1,485kg |
| 価格（2026年10月時点の公式表示） | 1,262万円 | 2,065万円 | 2,065万円 |
0-100km/hと最高速度は、PDKなどの条件での公式表示値です。
GTS 4.0との価格差は803万円です。
『この差、何に払っているの？』という方も多いはずです。
一言で言うと、エンジンの出力と、サーキットで速く走るための車体・空力・ブレーキなどの作り込みです。公道での快適さより、走りの性能を優先したグレードなんです。
もう1つの大きな違いは変速機です。GTS 4.0は6速MTも選べますが、GT4 RSは7速PDKだけになります。
『GT4 RSをMTで乗りたい』という声もありますが、その設定はありません。MTにこだわるなら、GTS 4.0か中古のGT4（無印）を見てみてください。
GTS 4.0の詳しい中身は718ケイマン GTS 4.0とはで見ています。
スパイダーRSは718スパイダーRSとはをどうぞ。
GT4（無印）や981型GT4とは何が違う？
「ケイマン GT4」には、いくつかの世代と種類があります。混ざりやすいので、ここで並べておきますね。
| 名前 | 型 | エンジン | 今の扱い |
|---|---|---|---|
| ケイマン GT4（981） | 981型 | 6気筒NA | 中古のみ |
| 718ケイマン GT4 | 982型 | 4.0L 6気筒NA 420PS | 中古のみ（2022年版価格1,377万円） |
| 718ケイマン GT4 RS | 982型 | 4.0L 6気筒NA 500PS | 現行（在庫車が中心） |
| ケイマン GT4 クラブスポーツ | 競技車両 | 6気筒 | レース用で公道は走れない |
981型のGT4が最初のGT4です。名前は同じでも世代が違うので、中古の広告では型式や年式を見て区別してみてください。
982型になってから、6気筒NA・420PSの718ケイマンGT4が出て、その上にGT4 RSが加わりました。
718ケイマンGT4（無印）は、今の新車ラインアップにはありません。欲しい場合は中古で探すことになります。
「GT3」はポルシェ911の高性能グレードの名前です。ケイマンにGT3はありません。名前が似ているので、中古車を探す時は混ざらないよう気をつけてください。
981型との違いは981・987・986型ケイマンの違いで詳しく書いています。
ヴァイザッハ・パッケージって何？
GT4 RSを調べると、よく出てくるのが「ヴァイザッハ・パッケージ」ですよね。
ヴァイザッハは、ポルシェの研究開発拠点がある地名です。GT4 RSのヴァイザッハ・パッケージは、その名前を付けたオプションのパッケージです。
- 装備表に「ヴァイザッハ・パッケージ」と書かれているか
- パッケージの中身（軽量化や外装パーツなど）がそろっているか
- 後付けパーツで「ヴァイザッハ風」にした車ではないか
- 新車時の注文書や装備リストが残っているか
パッケージの中身や価格は、年式や仕様で違いがあります。中古で探す時は「ヴァイザッハ付き」と書かれていても、装備リストで中身を1つずつ確かめるのが確実です。
『ヴァイザッハ付きの方が売る時も有利？』と聞かれることもあります。
人気の仕様と言われますが、売値は時期と状態で大きく変わります。決め打ちはしないでおきましょう。
GT4 RSでサーキットを走るなら知っておきたいこと
GT4 RSは、サーキット走行を意識したグレードです。「ケイマン サーキット」「ケイマン 筑波」と調べる方も多いですよね。
ニュルブルクリンクや筑波のラップタイムは、メディアやオーナーの計測で色々な数字が出ています。条件（タイヤ・気温・ドライバー）で大きく変わるので、この記事では数字を挙げません。
- 走行会やサーキットのライセンス講習を確かめる
- タイヤとブレーキの残りを点検する
- ヘルメットやグローブなど、主催者が求める装備をそろえる
- 車両保険がサーキット走行で使えるかを確かめる
- 走ったあとはオイルやブレーキの状態を見てもらう
PDK車にはローンチコントロール（発進加速の制御）が使える仕様があります。使い方はモデルや装備で違うので、取扱説明書で確かめてください。
ロールケージ（ロールバー）は、仕様や国によって設定が違います。中古車では、装着されているか、後付けかを装備表と記録で確かめておきましょう。
サーキットで走ることを考えずに車両保険を選んでしまう。一般的な車両保険はサーキット走行中の事故を対象外にしていることが多いので、契約内容を先に見ておきましょう。
マンタイ（Manthey）の名前を見かけることもありますよね。マンタイはポルシェのレースで知られるチューナーです。
GT4 RS向けのパーツも話題になります。装着車は、どのパーツが付いているかを個別に確かめてください。
GT4 RSの維持費はどれくらい？
サーキットを走るなら、維持費も普段の718とは考え方が変わります。
| 項目 | GT4 RS | 気をつけたいこと |
|---|---|---|
| 自動車税（年額） | 65,500円（約4.0L） | ベースの2.0L（36,000円）より29,500円高い |
| 燃料 | ハイオク | サーキットでは減りが早い |
| タイヤ | 前後異径 | ローテーションできず、走る量で交換時期が早まる |
| ブレーキ | パッドやローター | サーキット走行の後は点検しておきたい |
| 保険 | 車両保険はサーキット対象外が多い | 走行会向けの保険を別に考える |
『走るたびにお金がかかりそう…』と感じますよね。実際、公道だけで乗るより消耗品の交換は早くなりがちです。
毎年の費用の全体はポルシェ718の維持費で計算しています。
ローンチコントロールやロールケージは公道で必要？
公道だけで乗るなら、ローンチコントロールやロールケージを使う場面はほとんどありません。
ロールケージは乗り降りがしにくくなったり、後ろの視界が変わったりすることもあります。中古で装着車を選ぶ時は、普段使いの不便さも考えておきましょう。
ボクスターでサーキットは走れる？スパイダーRSとの違い
「ボクスター サーキット」で調べる方もいます。結論から言うと、ボクスターでもサーキット走行会に出る人はいます。
ただ、本気でサーキットを走るなら、ボクスター側の最上位はスパイダーRSです。GT4 RSと同じ500PSの6気筒NAで、価格も同じ2,065万円です。
- 屋根付きのクーペで走りたい
- 最高速度やサーキットの速さを重視する
- 車体の剛性感を大事にしたい
- オープンで6気筒NAの音を楽しみたい
- 公道でのドライブも多い
- 手動式の軽量トップを気にしない
例えばこんな会話はよくあります。
「サーキットも行くけど、普段はドライブが多いんです」
「それならスパイダーRSも候補ですね。屋根を開けた時の音が全然違いますよ」
クーペとオープンの選び方はケイマンとボクスターの違いでも比べています。
GT4・GT4 RSを中古で探すなら？
982型の718は受注終了が発表され、新車は在庫車が中心です。GT4 RSの新車在庫は特に少なく、中古で探す人も多いんです。
生産終了で、GT4などの中古相場は上がり気味と報じられています。「中古なら安い」とは言い切れないので、気をつけておきましょう。
- サーキット走行の有無と、その後の整備記録
- タイヤとブレーキの残り（前後異径でローテーション不可）
- ヴァイザッハ・パッケージなどオプションの中身
- 保証の有無（認定中古のポルシェ アプルーブドなら保証付き）
- 自動車税は4.0Lで年65,500円かかること
『条件に合うGT4がなかなか見つからない…』という時は、条件を決めて在庫をまとめて見てみるのが早いです。
狙い目の年式や走行距離の見方はポルシェ718の中古車の選び方で詳しく書いています。
GT4（無印）とGT4 RS、中古ならどっち？
中古で探すと、GT4（無印）とGT4 RSの両方が候補に出てきますよね。性格がかなり違うので、先に比べておきましょう。
| 比べる点 | 718ケイマン GT4（無印） | 718ケイマン GT4 RS |
|---|---|---|
| エンジン | 4.0L 6気筒NA 420PS | 4.0L 6気筒NA 500PS |
| 変速機 | 中古車ごとに装備表で確認 | 7速PDKのみ |
| 新車時の価格の例 | 2022年版で1,377万円 | 2,065万円（2026年10月時点の公式表示） |
| 向いている人 | 公道とサーキットを半々で楽しみたい | サーキットの速さを優先したい |
『GT4 RSは高すぎるけど、6気筒NAのGTモデルに乗りたい』という方には、GT4（無印）が候補になります。
どちらも、新車時の価格より安いとは限りません。相場の動きを見ながら判断してみてください。
ポルシェ718買いたいドットコム
ポルシェ718の値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、ポルシェ718の値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
新車在庫の値引きの目安はポルシェ718の値引き相場で見ています。
グレード全体の比較は718のグレードの違い一覧をどうぞ。
よくある質問
718ケイマンGT4 RSの価格はいくらですか？
2026年10月時点の公式表示価格で2,065万円です。オープンのスパイダーRSも同じ2,065万円です。
GT4 RSにMTはありますか？
ありません。GT4 RSとスパイダーRSは7速PDKのみです。6気筒NAをMTで選ぶなら、現行ではGTS 4.0になります。
718ケイマンGT4（無印）は新車で買えますか？
GT4（無印）は今の新車ラインアップにはありません。982型の718ケイマンGT4は420PSの6気筒NAで、中古で探すことになります。
ヴァイザッハ・パッケージは後から付けられますか？
パッケージは新車時のオプションとして設定されたものです。後付けパーツで似た見た目にした車もあるので、中古では装備リストで確かめておきましょう。
ケイマンGT4 クラブスポーツは公道を走れますか？
クラブスポーツはレース用の競技車両で、公道を走る市販車とは別物です。
GT4 RSは普段使いできますか？
公道を走れる市販車なので、普段使いもできます。ただサーキット寄りの性格で、乗り心地や音、荷物の積みやすさはGTS 4.0などより割り切った作りだと考えておきましょう。
まとめ
- GT4 RSは500PS・7速PDKのみの718ケイマン最上位
- 価格は2,065万円（2026年10月時点の公式表示）でGTS 4.0より803万円高い
- GT4（無印・420PS）や981型GT4は中古でのみ探せる
- ヴァイザッハ・パッケージは装備リストで中身を確かめる
- 中古は整備記録とサーキット走行歴を先に見ておきたい
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